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江苏宇航回应:起重船大臂折断因“溜桩”引起,非设备质量问题

南方能源观察09-16

“宇航58”起重船发生大臂折断事故是因为“溜桩”引起,与设备质量无关。

9月13日,在中广核广东汕尾后湖500MW海上风电项目单桩基础施工时,起重船“宇航58”发生大臂折断事故。项目总包方为中广核工程有限公司,施工方包括中铁建港航、中交三航局、华电重工和龙源振华等。

“宇航58”为施工方所租赁的起重船。事后有媒体报道推测,该船事故或由设备质量问题导致。

eo就此采访了“宇航58”起重船所属江苏宇航海洋工程有限公司(以下简称“江苏宇航”)。江苏宇航公司高管告诉eo,“宇航58”起重船发生大臂折断事故是因为“溜桩”引起,与设备质量无关。

“这起事故中,起重船所吊的1800吨钢管桩发生溜桩,瞬间发生的重量会超过原来重量的五倍十倍,把吊臂起重机的刹车系统拉得反转导致吊臂受损断裂。”江苏宇航高管回应称。

“溜桩”是海上风电桩基础安装遇到的典型问题之一,指的是桩贯入至某些软弱土层时,在桩锤自重作用或较少的锤击数下不受控制的快速下沉现象。“溜桩”可能造成钢丝绳断裂、打桩锤损坏、桩身受损乃至废弃等危害。

中国海洋工程咨询协会海上风电分会秘书长翟恩地曾在《海上风电桩基础溜桩和拒锤的根因分析》报告中指出,溜桩是海上风电桩基础安装的痛点之一,其发生的根本原因有5种可能:工程地质条件的复杂性、岩土工程勘察方法失准、岩土工程勘察数据确定不当、打桩锤选择有误、现场沉桩工序失妥。

上述公司高管告诉eo,在实施海上风电项目单桩基础施工作业时,起重船的租赁服务供应方一般只负责船上作业,即吊桩,而施工方需要对是否会发生溜桩进行预判,并做好预案。

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